1859 YD - Ariël Square Four 597cc. OHC four cylinder – 1934 - Nl./Eng/DE/Fr.

Nederlands:

Ariel Square Four 1934 - 597 cc Square Four - ketting aangedreven bovenliggende nokkenas - 24pk bij 6000 tpm - 1934 Engeland / UK. Birmingham

Aanvankelijk werd het Ariel Square Four ontwerp van Edward Turner beschouwd als een meesterwerk, maar het ontwerp bleek te duur in een tijd van crisis en moest in opdracht van het Ariël-bestuur opnieuw worden ontworpen (of eigenlijk bezuinigd) door hoofdontwerper Val Page. De herontwikkelde en betaalbaarder Square Four werd gepresenteerd op de Londense Olympia-show in november 1930. Het frame en het rijwielgedeelte waren daarbij min of meer hetzelfde als het bestaande Ariël 500 cc 'Sloper'-model om kosten te beheersen. Toch baarde dit model opzien, niet in het minst door het motorblok.

De eind 1930 gepresenteerde Square Four had een cilinder inhoud van 498 cc , die werd vergroot tot een inhoud van 597 cc voor het model voor 1932. Het luchtgekoelde motorblok van de Square Four bestaat in wezen uit twee en achter elkaar geplaatste parallelle twins, de twee krukassen gekoppeld door tandwielen. Met daarboven een monobloc van vier cilinders en een viercilinderkop met een ketting aangedreven (ketting van krukas naar nokkenas) bovenliggende nokkenas zoals te zien aan de rechterkant.
Het brandstof mengsel werd gevoed door een enkele Amal-carburateur. De machine draaide een laag toerental met een behoorlijk koppel en was daarmee ook erg geschikt voor het gebruik met een zijspan. Mede door zijn lage toerentallen was de Square four voor die tijd een betrouwbare motor. Toch was oververhitting van de achterste cilinders soms en begrijpelijkerwijs een probleem. Standaard kwam de Square Four met een handgeschakelde Burman-versnellingsbak met vier versnellingen, veel waren er echter uitgerust met de optionele voetschakeling. De motor had een maximaal vermogen van 24 pk bij 6.000 tpm. , kon een topsnelheid van 120 km/u halen en was slechts 15 kg zwaarder dan de eencilinder 500 cc Ariël Red Hunter.
Dit model in beeld uit 1934, had een verbeterde Burman-versnellingsbak die gemakkelijker schakelt, met een langere levensduur, ook kwam dit model met een verbeterd ontwerp voor de voorvork met een sterkere constructie.

Motorfiets in beeld: Collectie Yesterdays Nederweert NL

English:

Ariël Square Four 1934 – 597 cc Square four with chaindriven overhead camshaft - 24hp at 6000 rpm – 1934 England / UK. Birmingham

Originally Ariëls square four design, by Edward Turner is said to be a masterpiece. But it proved to costly at this time of crisis and had to be redesigned, or had to be cut in costs by chief designer Val Page, on the instructions of the Ariël board. The redesigned Four was presented at the London Olympia show in November 1930. Its frame and cycle parts were more or less the same as the existing 500 cc ‘Sloper’ model to manage those costs. Nevertheless it created a sensation mostly due to its engine.

The model for the model year 1931 had 498cc capacity and was enlarged to a capacity of 597cc for the 1932 model. The Square four’s air cooled engine exists in essence out of two paired parallel twins, the two crankshafts coupled by gears with a four cylinder monobloc and a four cylinder head with a chain driven (chain from crankshaft to camshaft) overhead camshaft as can be seen on the right side of the motorcycle.

Mixture was fed by a single Amal carburettor. The machine was slow revving with considerable torque and therefore well suited for the use with a side car. Partly due to its low revs the Square four was for its days a reliable engine. Still overheating of the rear cylinders was understandably a problem at times. Standard the Square four was equipped with a four speed hand change Burman gearbox, a lot of them where equipped though with the optional foot change gears.

The engine had a maximum output of 24 hp at 6.000 rpm and could reach a top speed of 75 mph.and was only 15 kg heavier than the single cylinder 500 cc Ariël Red Hunter.

This 1934 model in the image had an updated Burman gearbox for easier gearchange and a longer lifespan, also it came with a front fork of stronger construction.

Motorcycle in the picture: Collectie Yesterdays Nederweert NL

Deutsch:

Ariel Square Four 1934 - 597 ccm Square Four mit kettengetriebener obenliegender Nockenwelle - 24 PS bei 6000 U/min - 1934 England / UK. Birmingham Das Design von Ariel Square Four, das ursprünglich von Edward Turner als Meisterwerk angesehen wurde, erwies sich in dieser Krisenzeit als zu teuer und musste auf Geheiß des Ariel-Vorstands von Chefdesigner Val Page neu gestaltet (oder sogar gekürzt) werden. Der neu entwickelte und erschwinglichere Square Four wurde im November 1930 auf der Londoner Olympia-Show vorgestellt. Der Rahmen und die Fahrradsektion waren mehr oder weniger die gleichen wie beim bestehenden Ariel 500 cc 'Sloper'-Modell, um die Kosten zu kontrollieren. Trotzdem sorgte das Modell mit diesem Motor für Aufsehen. Das Ende 1930 vorgestellte Modell hatte einen Hubraum von 498 cm³, der für das Modell von 1932 auf 597 cm³ erhöht wurde. Der luftgekühlte Motor des Square Four besteht im Wesentlichen aus zwei parallelen Zwillingen, deren zwei Kurbelwellen durch Zahnräder verbunden sind. Gekrönt von einem Vierzylinder-Monoblock und einem Vierzylinderkopf mit einer kettengetriebenen Kette von der Kurbelwelle zur Nockenwelle)obenliegenden Nockenwelle, wie rechts im Bild zu sehen ist. Das Kraftstoffgemisch wurde von einem einzigen Amal-Vergaser zugeführt. Die Maschine machte eine niedrige Umdrehungen mit einem ordentlichen Drehmoment und war daher auch sehr gut für den Einsatz mit Beiwagen geeignet. Teilweise aufgrund seiner niedrigen Drehzahlen war der Square Four für seine Zeit ein zuverlässiger Motor. Dennoch war die Überhitzung der hinteren Zylinder manchmal und verständlicherweise ein Problem. Der Square Four war serienmäßig mit einem Viergang-Burman-Schaltgetriebe ausgestattet, viele waren jedoch mit der optionalen Fußschaltung ausgestattet. Der Motor hatte eine maximale Leistung von 24 PS bei 6.000 U/min und konnte eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h erreichen und war nur 15 kg schwerer als der Einzylinder-500-cm³-Ariel Red Hunter.

Dieses Modell im Bild von 1934 hatte ein verbessertes Burman-Getriebe, das bei längerer Lebensdauer leichter schaltete, und kam auch mit einem verbesserten Vorderradgabeldesign mit stärkerer Konstruktion.

Motorrad im Bild: Collectie Yesterdays Nederweert NL

Francais:

Ariel Square Four 1934 - 597 cc Square Four avec arbre à cames en tête entraîné par chaîne - 24 ch à 6000 tr/min - 1934 Angleterre / Royaume-Uni. Birmingham Initialement considéré comme un chef-d'œuvre par Edward Turner, le design d'Ariel Square Four s'est avéré trop cher en cette période de crise et a dû être repensé (ou en fait réduit) par le designer en chef Val Page à la demande du conseil d'administration d'Ariel. Le Square Four réaménagé et plus abordable a été présenté au salon Olympia de Londres en novembre 1930. Le cadre et la section vélo étaient plus ou moins les mêmes que le modèle Ariel 500 cc "Sloper" existant, pour contrôler les coûts. Néanmoins, le modèle avec ce moteur a fait sensation. Le modèle présenté fin 1930 avait une cylindrée de 498 cm3, portée à 597 cm3 pour le modèle 1932. Le moteur refroidi par l’air de la Square four se compose essentiellement de deux bicylindres parallèles appariés, les deux vilebrequins étant reliés par des engrenages. Surmonté d'un quatre cylindres monobloc et d'un quatre cylindres culasse à arbre à cames en tête entraîné par chaîne (chaîne du vilebrequin à l'arbre à cames) comme on le voit à droite.

Le mélange de carburant était alimenté par un seul carburateur Amal. La machine fonctionnait à basse revolutions avec un couple décent et était donc également très adaptée à une utilisation avec un side-car. En partie à cause de ses faibles revolutions, le Square Four était un moteur fiable pour son époque. Pourtant, la surchauffe des cylindres arrière pouvait êtres naturellement un problème.
Le Square Four était livré en standard avec une transmission manuelle Burman à quatre vitesses, mais beaucoup étaient équipés du levier de vitesses á pied en option. Le moteur avait une puissance maximale de 24 ch à 6 000 tr/min et pouvait atteindre une vitesse de pointe de 120 km/h et ne pesait que 15 kg de plus que le monocylindre de 500 cm3 Ariel Red Hunter.

Ce modèle dans l'image de 1934, avait une boîte de vitesses Burman améliorée qui se déplaçait plus facilement et avec une durée de vie plus longue, et était également dotée d'une conception de fourche avant améliorée avec une construction plus solide.

Le moto dans l’image : Collection Yesterdays Nederweert NL